T116次列车

第一次独立坐火车就是坐的T116次列车，这趟车是从上海开往兰州的一辆列车，沿途从上海穿越江苏，安徽，河南，陕西，到达甘肃。一共16个站，历时二十多个小时！从2009年至今，坐这趟车的次数屈指可数，从我工作的城市到老家宝鸡，经过的车子也挺多，大多数我会选择坐到西安，然后从西安转车回去！

今天，又坐上了T116次列车，从苏州上车，到宝鸡下车！我需要在这辆列车上度过17个小时，在不晚点的情况下！2014年3月20日的16：38，我上车了……

列车出站后，慢慢地在提速，沿途那么熟悉的城市在倒退，每次只有在回家的火车上才能看到这样的苏州，三月的天气跟去年一样，特别地不正常，前天中午的时候还穿着短袖，到了今天，穿件外套都感到一丝凉意。雾霾的天让窗外看起来被罩着，很不自在。车内，两排的行李架上堆放着满满的行李，大包小包，火车上依旧人很多，不过比起春运来，这个情况好的不能再好！

我坐火车喜欢靠窗的位置，可能很多人和我一样，可以欣赏到沿途的风景，尤其是这种长途列车，经过好几个省，可以远观各地的建筑，虽然不能了解他们本地的风土人情。这让我不禁想起北京开往莫斯科的国际列车，六天六夜，肯定特别带劲，如果真坐国际列车，那车上会渐渐地多一些外国人。很久之前看过一部电影，叫《穿越西伯利亚》，这个电影讲述的是一对美国情侣从北京坐国际列车出发到莫斯科期间发生的一些事情，对于故事情节我不怎么感兴趣，我比较喜欢里面有火车的部分，尤其另我记忆犹新的画面是列车要换轨。因为我国铁路铁轨是国际标准轨，轨距1435mm，而俄、蒙两国宽轨1520mm，铁轨宽窄不同。

列车星期三早晨7：45从北京站出发，经张家口南、大同、集宁南、晚上8点多到达中国的边境检查站二连浩特，在这里护照会被盖上出境章，旅客需要填写（旅客行李）物品（申）报（海）关单，同时还要更换铁轨。因为换轨和边境检查，所以列车会在二连浩特停3个小时左右。晚上11点多火车离开二连浩特进入蒙古国。“换轨”在“国际换轮库”里进行。整个车厢被举起来，旅客都在火车上，不让下车。后来，留在铁轨上的底盘，被侧面的钢丝带动，所有各节车厢的宽轨底盘被撤出来，另一端早已按顺序排好的标准轨距底盘，运动到车厢底下的指定位置。然后车厢整体被放下，和底盘连接好，再把车厢一节节拼接好。因为车间里面的铁轨，同一道上有宽轨也有窄轨，所以两种底盘都可以自由来回。

扯得有点远了，再说T116，这趟车是特快列车，其实速度始终没有突破过140km/h,车上有滚动的字母，上面会时不时地显示车速，我在留意着，在平稳行驶途中，基本保持在133km到136km，没有再快过！不过这个车还好，停靠的站不是很多，如果坐了K字头的，那真的非常闹心，速度慢不说，大站小站都要停，有的时候还要停好久。突然想起来之前听人讲的，说是K字头是快车，T字头是特快，Z字头是贼快。说到Z字头的车，车速也差不多，只不过它是直达的，沿途停靠的站少，自然时间也就短了，就像我刚才说的经常坐到西安，就是坐Z字头的车快一点。

上一次坐T116是在2013年的8月，那个时候天气还挺热，我坐在靠窗的位置，一上车就听到旁边座位上老乡浓浓的乡音，顿时倍感亲切，一路聊天，虽然坐在窗口，也无心观看窗外的变化，那17个小时过得一点也不无聊，有一位大姐，后来才知道和我一样也是在苏州上车的，她带着她的两小孩，一个男孩一个女孩，女孩稍微大点，有七八岁了，男孩是女孩的弟弟，小两岁，男孩子真的是很调皮，身体动着，嘴里吧拉吧哩没完，不过正是他的调皮，惹得我们在座位上的几个人不时传来欢快的笑声，度过了非常开心的17个小时！

这次和我同坐的，三位年纪差不多四十几的大哥，另外两位和我一般大，我是坐在中间的位置，这个位置是我最不喜欢的位置，可能有的人会说我挑剔，实不相瞒，在有些事情上面我是有很严重的强迫症。不过既然分到了这个位子，那也没办法，刚开始我们也没怎么聊天，过了一会，到了无锡站之后，上来了一位大姐，她没有座位，站在我们的座位旁边，我身旁的大哥问她到哪里下车，她说她在商丘下车，大哥立即站起来说姑娘你坐会吧，长途跋涉怪累的，换换坐吧！

大姐坐下后，话匣子就打开了，她是做美容减肥工作的，也在苏州，和我们刚开始聊工作，聊当下的这种社会现状，聊婚姻，聊家庭，突然聊到了励志的故事，我分享了两个故事，一个是尼克胡哲的演讲，一个是《永不放弃》的短片，这两段视频建议朋友有时间可以在网络上搜索一下，我个人而言，看完之后给人一种说不出来的劲头，尤其是尼克胡哲，天生残疾，依旧可以发挥自己的长处，为身边的人甚至全球的年轻人带来正能量，这点值得我们所有年轻人反思！

我站在列车门口的时候，马上就要到一个车站，我还有个习惯，就是喜欢坐一会之后站在门口看看窗外，站在窗外的时候可以看到铺在铁轨旁边的石头，尽管看不到一个一个的石头。这个时候有三个年轻人朝门口走过来，两边的一人手里提一件行李扶着中间的人，我以为中间那哥们是个盲人，在我惋惜的同时，听到他们的对话，原来他们三个素不相识，他眼睛好像是在车厢内灯光的照射下受伤了，他是一位电焊工，今天下午着急着回家在干活的时候面部没有采取任何的防护措施。两边那两哥们在车停稳后，慢慢地将他扶下车，准备要把他扶去坐出租车，地面上的一位民警将他接走了，原来那两哥们不是在这个站下车的，忽然觉得在我们生活中，处处都有雷锋在传递着正能量，虽然素不相识，但是因为这辆列车，将每个人联系在了一起。

列车的夜间行驶，在我看来，过了晚上十二点，才算是真正的夜间行驶，在十二点之前，基本上还是会隔个把小时在某一站停一下，上人，下人，很少有人能睡着的，T116中途最大的一个停车间隙就是郑州和西安之间，凌晨2点到郑州，早上7点多到西安，在这个时间，乘务员不会过来报站，大部分人也在强制睡眠。睡不着聊天的，说话声音也会相对较小一些。这个时间段，也是我最喜欢思考问题或写日记的时间。

列车的味道，每个人都会有一种自己觉得难忘的味道。我记忆中难忘的味道又很多，有时候突然闻到一种味道，感觉特别地怀旧。比如，泥土的味道，我是农村长大的，在我没有出来之前，对泥土的味道没有特殊的情感，时隔几年，再次闻到家乡泥土味道的时候，感觉特别亲切，那味道是童年的欢乐，童年的记忆！我觉得列车上最多的味道是方便面的味道，有几种，我闻味就可以闻出来是什么方便面，这点不带任何夸张色彩。有另外一种味道就不在这提了，但凡坐过这种火车的人都会知道这个味道！

列车的盒饭，我在火车上吃饭的次数用一只手就可以数过来，首先不说味道，对于大多数农民工兄弟来说，量最重要，我吃了几次从来没有吃饱过。不过菜的品种倒是蛮多，至于味道，我们没有必要要求那么完美，毕竟在火车上烧菜和家里不同。

T116同类型的列车，是我回家最常用的交通工具，久而久之，喜欢上了车轮碰撞铁轨的声音，听到这个声音，就感觉我在回家的路上。早上天亮了之后，列车还会准备早饭，在这个时候窗外的风景是最美的，T116次列车在早上起来的时候正好是快到西安，六点多的时候，看着窗外绵延起伏的山峰，山上密密麻麻的树木，如果是过年回去，那看到的山只是光秃秃的土黄色，四月到十月回去的话，山上的树木郁郁葱葱，心情倍感舒畅。值得一提的是，如果天气晴朗，在合适的季节，可以看到日出。听说这个时候是在华山的脚底过去的，我不知道，没去过华山。

早上，乘客在别扭的睡姿中熬了一夜之后，广播中会播放音乐，同时夹带着女播音员柔和的声音，与此同时，在昨天工作完毕后的乘务人员继续工作，打扫卫生的，收垃圾的，推着小推车售货的：“啤酒饮料花生米”。估计很多朋友对这个声音很熟悉！

在轻轻的音乐声中，列车就进入到古城西安了，到了西安之后，铁路边民房的构造基本都和我家那边差不多了，此时此刻，就在等待着车到下一站，想着回去之后的种种，不禁脸上会洋溢着幸福的笑容！这两个小时一般都是过得特别快的。

宝鸡车站不是特别大，因为是老车站，但宝鸡车站是西部铁路一个重要的枢纽站，仅次于西安，现在也建成了高铁站--------宝鸡南站！一般在这个站下车的人是特别多的，T116承载着许多归乡游子和思乡的心！

我已到家，T116还在路上……