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旅途经历

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(一)堵车煎茶岭

旅途经历

数年前去汉中,我在略阳坐上了午后三点多的直达班车。大约五点钟,就到了煎茶岭下面第二个拐弯的地方。我们乘坐的那趟车开的够快,若按当前的速度计算,下午七点前是完全可以顺利到达汉中的。可是,令人意外的遗憾情景发生了,一辆双桥的大挂车从岭上驶下来,刚到第一个转弯的地方,正巧遇上了一辆颜色深红色的上行矿车,那辆车就恰恰地撞在了三桥车的腰上。既然出了车祸,当然走不成了,一时间,车声轰隆,喇叭长鸣,岭前岭后很快涌来了许多车,很快就把平素通行的道路堵得实实地。

这时候,不识时务的细雨悄悄地撒在了人们的脸上。深秋时光,细雨带给人们的感觉已经失去了温润和轻柔,而是令人厌恶的凉凉的寒意。既然短时间车路堵住走不了,座在班车上的人差不多都下车来了,有的趁机活动腿脚手臂,有的看天,有的抽烟,有的骂娘。我的心情也是很沮丧的,看到堵了这样多的车,感到今天晚上在这煎茶岭上过夜的可能更大了。

据听说,从开始出了车祸,就有当事人给交警打了电话.而且据同行的当地人说:驻峡口驿的交警是很负责任的,但从接警出警中间还有二三十公里的车程。即使接警后立即出发,恐怕山路崎岖再加道路堵塞,到达岭上也要一个小时。于是,人们在路上转悠,打发寂寥的时间。可是,已经过去了两小时,还没有看到交警的车来,这就不能不使人增加了在岭上过夜的心理阴影。因为有雨,也因为外边较冷,过了一会儿,人们都纷纷回车上去了,我当然不能例外,也只好乖乖的回车上干熬。

说起这煎茶岭,顺便梢带几句:此山海拔高约1200余米,原是汉略古道必经的一处重要关隘,也是历史上南北茶马古道的经行之处。在古代,凡经秦陇之地到蜀中,或经蜀地到秦中,走陆路均选择这条颇有名气的凤翔--兴州--兴元道。大凡驮马贩夫攀登岭上,蛇形爬涉,负重吁吁,均需借地歇息,取水煎茶,调解气力。以故命名煎茶岭,至今少说也有一千多年。直到新中国成立之后的1953年,始由成都铁路第二工程局设计施工,历时半年,1954年5月通车。这之后随着宝成铁路建成通车,汉略公路升级改造,构成全国物资运输体系的运营载体--道路交通已经大大缓解了物流压力,然而位于汉略公路要隘的煎茶岭仍然是一个重要的瓶颈。

天慢慢的暗下来,快到七点钟的时侯,忽然发现那辆被撞的大车慢慢的靠边,而那辆上行的肇事车也挪开了占道位置。终于,被堵塞的车流开始了慢慢的糯动,我们乘坐的班车也发动起来了,久等的乘客们都松了一口气。 今年三月,我又去了一次汉中,虽然我们乘坐的还是公用长途,但是走的路线却是十(湖北十堰)天(甘肃天水)高速汉略段。一路风驰,仅两个小时吧,就到了汉中。我心里感慨:时代发展,鸟枪换炮,今非昔比的交通建设,不仅带来的是群众出行方便,其实质体现的就是现代物质文明与建设速度,产生的社会效益和经济效果那是绝对不可比拟的。

(二)列车上

街谈巷议间,人们都喜欢世上的好人多一些,坏人少一些。数年前的一次经历,让我切身感受了坏人的可恶,好人的感动。

有一次,我与同事去四川出差,乘的是乌鲁木齐到成都的列车。车厢里挤满了西去新疆打工的回程者。寂寥的旅途中,我们与邻座一位带川音的中年人闲侃,不经意便激发了那位汉子的话头,他先是南辕北的瞎扯,随即谈起了新疆央歌子和洋缸子的故事

欢笑中,我去了一趟厕所。由于车厢里的暖气有点热,我把穿在身上的外衣脱下来挂到了车窗边的衣帽钩上。上完厕所回到座位,我下意识的检测了一下衣服口袋,忽然就发现原来放在衣兜里的车票和二百多元零钱不见了。由于我和同事的车票都是放在我的衣兜里,现在突然丢失了重要票据和部分现金,试想我和同事紧张不紧张呢?要知道那时我们的月工资也就百十元,现在一下子就丢了二百多元和车费,这就等于我们两人的一月工资不见了。

火车过了江油,列车员照例要查票。我和同事反映了失窃的情况,列车员建议我们去找列车长。随后,我们在列车员的引导下 ,很顺利的找到了一位姓李的大个儿列车长。他耐心地听了我们的陈诉,看了我们的身份证和单位介绍信,然后诚恳的说:是我们列车上的工作做的不细致,让极少数坏人钻了空子,给你们造成了损失和不便。但是整个社会的治安,不是靠列车上警务部门一家就能够作好的,社会公民都有责任。这样吧,等会出站的时候我送你们,但是报销票据要你们自己解决。

到了成都,车上的旅客们都提着行李乱纷纷的往外走。我们心想:这么多人,哪里去找那个大个儿的列车长呢?万般无奈,我与同事在心里已经做好了出站补票的准备,也只好提起行李跟着人流往外走。到了出站口,就发现那个大个儿的列车长端端正正地站在检票口,正等着送我们出站呢。之后,在他的帮助下,我们顺利地出站了.这件事过去了十几年,但至今我还记着那位好心人,还记着他那古道热肠的赤子之情。这虽然只是一桩小事,但却帮助我们解决了实际困难,他的热心至今仍然让我们感到暖乎乎地。

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